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                液壓油缸管具有更嚴格的尺寸公差要求
            
            
               來源：山東辰星達金屬制品有限公司
            
          
            
          
            
      液壓油缸管具有更嚴格的尺寸公差要求
            

            
    油缸管，又稱絎磨管，是一種通過冷拔或熱軋處理的高精密鋼管材料，具有內外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、冷彎不變形、擴口壓扁無裂縫等特點。其主要材質包括10#鋼、20#鋼、45#鋼及40cr鋼等，化學成分含碳C、硅Si、錳Mn、硫S、磷P、鉻Cr等元素 [1-2] [4]。該管材表面粗糙度可達Ra≤0.08μm，橢圓度≤0.01mm，適用于生產氣動或液壓元件（如氣缸、油缸）、液壓系統、工程機械及航空航天等領域 。
            

            
  油缸管采用滾壓加工形成冷作硬化層，并通過冷拔工藝實現Ra0.4-0.8μm表面粗糙度 。熱軋工藝包含加熱、除鱗、粗軋等工序，相較普通無縫鋼管具有更嚴格的尺寸公差要求 。低殘余應力高強度油缸無縫管材已實現國產化應用，使油缸減重10%以上 。
            

            
   油缸管采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高絎磨管疲勞強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了絎磨管內壁的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。
            

            
   無論用何種加工方法加工，在零件表面總會留下微細的凸凹不平的刀痕，出現交錯起伏的峰谷現象。
            
   滾壓加工原理：它是一種壓力光整加工，是利用金屬在常溫狀態的冷塑性特點，利用滾壓工具對工件表面施加一定的壓力，使工件表層金屬產生塑性流動，填入到原始殘留的低凹波谷中，而達到工件表面粗糙值降低。由于被滾壓的表層金屬塑性變形，使表層組織冷硬化和晶粒變細，形成致密的纖維狀，并形成殘余應力層，硬度和強度提高，從而改善了工件表面的耐磨性、耐蝕性和配合性。滾壓是一種無切削的塑性加工方法。
            

            
            
          
            
        
            
        
       
        
            
      
            
    
            
  
            
  
            
  



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